ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

息火后，全柴启动因加速器挂空档，设备持续减速时，加速器一轴停此运转，副轴和二轴的很多小伞齿圈都停此了运转，而二轴在汽年减速中高速收费站选转。加速器很多小伞齿圈都维持匀速的情形，外溅润化油润化相应不需要存在，这会使二轴上各小伞齿圈轴孔内的滚针轴套得还不到适足的润化而飞快烧损。

锡柴发起机会出现电脑故障，来往车辆不要运输时，有必要拖行，路程低于100m时，有必要卸掉机械差速器与能够桥间的连到蝶阀法兰，用绳子将机械差速器捆在横梁上，使能够桥与机械差速器分离。拖拉时的运输极限速度不允许低于60km/h，不然的话也会引致二轴滚针联轴器烧坏。

清洗时，应注意力检查报告传动蜗轮蜗杆轴润滑系统面，调速箱器内的传动蜗轮蜗杆轴油应加入 到箱体测面的螺塞角度，以刚刚能从该孔中排出传动蜗轮蜗杆轴油为宜。(缺油会引发调速箱器中期弄坏，油异常也会引发太烫)买新车行使2000~2500KM，第二次稳步发展制清洗时，应将调速箱器传动蜗轮蜗杆轴油更新掉、加入 新油。更新传动蜗轮蜗杆轴油时，好在热车工作状况下确定，后来换油要安装原车规则公里数或时期实操。

换档吃力问题的在排除。先检测变档杆各对接局部是松旷。如果你也不是，再分析检测是因同时器锥环损伤严重的引起换档吃力。时应拆换汽车发主观因素变档器进一点检测同时器锥环与锥体配合原因，其心轴气隙应≥0.60mm。若气隙不在这种区间，原因分析锥环与锥体就已靠死，无静滚动摩擦力行成，理所当然会使换档吃力，不一定应来进行牙齿修复或撤换同时器总承。

掉档系统故障的确诊。换挡器掉档重点的原因将是档位锁板弹簧回弹性减退或档位锁销变形严峻。换档拨叉滑块变形严峻带来滑套开距过大，档位并不能挂上去啮合齿全齿相连接位址，啮合齿变形严峻，如偏磨，也会带来换挡器掉档。应拆除换挡器，换成已变形严峻的机件。