柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接点被气缸顶开时，基础电路原理原理原理被截断，起动电阻基础电机绕线中的电压直流电压值迅猛变低到零，电阻较近和铁心中的磁场强度也迅猛衰减故以没了，之所以在起动电阻的次级电机绕线中引发感应灯相交流电压，称是次级相交流电压，进来在的电压直流电压值称是次级电压直流电压值，次级电压直流电压值穿过的电路原理原理原理称是次级电路原理原理原理。

接触点断线后，中高级直流电压值下跌的传送速度越高，铁心中的磁通变动率越大，次级绕阻中存在的磁感应电阻值越高，越可能热击穿火星子塞厚度。当打火电阻铁心中的磁通会发生变动时，不单在次级绕阻中存在油田电(互感电阻值)，直接也在中高级绕阻中存在自感电阻值和直流电压值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为解决自感瞬时直流交流电压值交流电压和瞬时直流交流电压值的不利因素不良影响，在跳电器大直流交流电压值继电器相互相互之间滤波电容（电不锈钢容器）串联有滤波高压电容（电不锈钢容器）类C1。在大直流交流电压值继电器合在一起顷刻间，自感瞬时直流交流电压值向滤波高压电容（电不锈钢容器）类电动车充电，行缩减大直流交流电压值继电器相互相互之间的爱情火花，提速技师考试瞬时直流交流电压值和磁通的衰减，并提供了次级瞬时直流交流电压值交流电压。