多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常见的（评分式）  其的特点是上曲轴箱的底单面与曲轴主线在同一个单面上。这形态的的优点是手工加工和拆御不方便，但弯曲刚度差一般使用车用柴油车机，柴油车机使用的少。

(2)龙门式  其设计组成特征是曲轴箱连结面降至曲轴重点水平面磨，一个设备的主轴承设在上曲轴箱体。其优点和短处是设计承载能力良好，短处是生产制造不简单方便。小规模额定功率柴油密度机多通过这个设计。

(3)隧道工程式  其空间框架设计特殊性是电主滚针联轴器型号孔为整圆式，滚针联轴器型号主要选择翻转滚针联轴器型号。因为，在这个零件空间框架设计主体工程，硬度最好的选择。其弊端是零件显着沉重，空间框架设计较繁杂。在小单、双缸机中，为更加方便曲轴进行安装，主要选择在这个空间框架设计为宜。而对于多缸机衡量，则需主要选择盘形翻转滚针联轴器型号作电主滚针联轴器型号，较少主要选择在这个空间框架设计。国内自主研发135产品重油机的零件隶属于在这个行驶。

(4)底架式  一些缸体的上曲轴箱内情况无大部分承，曲轴在下曲轴箱上装配，并最受大部分负荷率，底架式标准缸体适用性于大一些的重油机。

  节流阀体的材质一半主要包括可信赖灰大理石平，针对于权重有特异规定的打火机，有主要包括铝铝各种合金型材锻压机器的。铝铝各种合金型材机器的強度和硬度很差，而成本预算较高。风冷式静音发起机机往往主要包括竞聚率节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱独立营造，井借助螺桂将俩者进行连接在共同。为使静音发起机机能有力冷去，在节流阀体和节流阀盖外接触面铸有众多cpu热管热量散发器（如图所显示3-4所显示）。由打火机客观存在控制的冷去热管热量散发器风扇将的空气流吹向节流阀盖和节流阀体。因cpu热管热量散发器多而密，任何cpu热管热量散发空间较多，使机件能能应当冷去。

  风冷式单缸静音机的标准缸体非常简洁，标准气阀周圈除水冷散热器外，没了一模一样配件。风冷式多缸静音机的标准气阀盖和标准缸体均是各缸分着制造厂的，为了于锻压和加工处理。因此一模一样种配件可不可以上下级基础，之所以影响于实行品牌的系列的化。

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